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　　光伏◈ღ✿，尊龙凯时人生就是博·(中国)官网◈ღ✿，尊龙凯时 - 人生就是搏!平台◈ღ✿，尊龙凯时 - 人生就是搏!◈ღ✿，尊龙凯时人生就是博官网◈ღ✿，皖赣铁路◈ღ✿，中国最具文化气息的铁路之一奇虎口袋◈ღ✿。它自“吴楚名区”芜湖引出◈ღ✿，穿越了古徽州的一府六县◈ღ✿，经宣城凯时尊龙官网◈ღ✿、宁国◈ღ✿、绩溪◈ღ✿、歙县◈ღ✿、屯溪◈ღ✿、休宁奇虎口袋◈ღ✿、黟县◈ღ✿、祁门入江西◈ღ✿，走鄱阳◈ღ✿、乐平◈ღ✿、万年◈ღ✿，在贵溪与浙赣铁路连接奇虎口袋◈ღ✿。沿线公里◈ღ✿，无论是“程朱明里”屯溪◈ღ✿、“红茶之乡”祁门◈ღ✿、“徽商故里”歙县◈ღ✿、“千年瓷都”景德镇◈ღ✿、“赣剧之乡”乐平◈ღ✿，还是“登峰造极”的黄山◈ღ✿、“佛教名山”九华山◈ღ✿、“江淮第一山”天柱山◈ღ✿、“江南第一名山”齐云山◈ღ✿，都在中国的历史中闪耀着熠熠生辉的光芒◈ღ✿！

　　群山中穿行的皖赣线◈ღ✿，现在在这种丘陵地带修铁路并不困难◈ღ✿，但在民国时代◈ღ✿，绝对是一项艰巨的工程（拍摄◈ღ✿：王璐）

　　1931年◈ღ✿，九一八事变爆发◈ღ✿，日本侵略者大举进犯中国◈ღ✿。国民政府慑于日寇得陇望蜀◈ღ✿、图谋灭亡中国的狼子野心◈ღ✿，决定修建一条通往西南的退路◈ღ✿，以防不测◈ღ✿。时任铁道部部长的张嘉璈向蒋介石进言◈ღ✿：“一旦中日战争爆发◈ღ✿，京沪铁路（“京”指南京凯时尊龙官网◈ღ✿，故这里的“京沪铁路”实际上是沪宁铁路）必失……必须有一自南京向后撤退之运输路线年◈ღ✿，铁道部勘测由宣城孙家埠至江西贵溪的线路◈ღ✿，并与既有的◈ღ✿、南京尧化门经芜湖至宣城孙家埠的江南铁路（今宁芜线和皖赣线芜湖至宣城段）合称“京赣铁路”凯时尊龙官网◈ღ✿，其中“京”指的是当时的中华民国首都南京奇虎口袋◈ღ✿。其中◈ღ✿，绩溪至景德镇段◈ღ✿，基本沿历史上的“皖赣古道”修建◈ღ✿。该路若修通◈ღ✿，则南京与南昌间的铁路里程由1300多公里缩短到800余公里◈ღ✿，国防意义重大◈ღ✿。且沿线物产丰富◈ღ✿，亟待运输◈ღ✿。铁路还途径多个民国高官的故乡◈ღ✿，安徽人“衣锦还乡”的传统◈ღ✿，也极大的促成了京赣铁路的修筑◈ღ✿。

　　1936年11月◈ღ✿，以倒湖为界◈ღ✿，京赣铁路分两段同时开工◈ღ✿。然而◈ღ✿，1937年◈ღ✿，七七事变后◈ღ✿，日寇全面侵华◈ღ✿，11月◈ღ✿，安徽境内的宣城至倒湖段◈ღ✿，土石方及桥◈ღ✿、涵◈ღ✿、隧道大致完工◈ღ✿，并铺轨至歙县◈ღ✿，宁国至宣城段与和江南铁路联运通车◈ღ✿。而江西段由于山峦起伏◈ღ✿、难度较大◈ღ✿，工程仅完成约60%◈ღ✿。12月◈ღ✿，日军攻陷上海◈ღ✿、进逼宣城◈ღ✿，工程停工◈ღ✿。安徽段迅即被拆毁◈ღ✿，物料◈ღ✿、机车等转运后方◈ღ✿；江西境内◈ღ✿，国民政府组织当地村民破坏路基奇虎口袋凯时尊龙官网◈ღ✿、平路为田◈ღ✿，以防资敌◈ღ✿。敌情紧急◈ღ✿，景德镇附近◈ღ✿，一台机车因拆运困难◈ღ✿，为避免落入日寇之手◈ღ✿，只得忍痛炸毁◈ღ✿！

　　1937年12月停建的皖赣铁路桥台遗址◈ღ✿，位于鲇鱼山至慈义区间（图片翻拍自《江西铁路百年图志》）

　　建国初期◈ღ✿，人民政府立即派人勘测京赣铁路遗迹◈ღ✿，1958年开始重修◈ღ✿，却很快遇上三年自然灾害◈ღ✿，经济困难◈ღ✿，不得不停工◈ღ✿。1965年◈ღ✿，为开发乐平的煤炭资源◈ღ✿，贵溪至乐平段复工◈ღ✿。受文化大革命影响◈ღ✿，工程时断时续◈ღ✿，1970年底通车◈ღ✿，称“贵乐线日全线通车◈ღ✿，并改称“皖赣线”◈ღ✿。经历了八十载坎坷历程◈ღ✿，皖赣铁路终于完整的呈现在世人面前◈ღ✿！

　　民国时期修筑的◈ღ✿、位于景德镇市的南河铁路桥桥墩◈ღ✿，现在的皖赣铁路南河大桥即在此组桥墩上复建（图片翻拍自《江西铁路百年图志》）

　　民国时期修筑的◈ღ✿、位于阮家湾的铁路涵洞◈ღ✿，建国后复建皖赣铁路◈ღ✿，此处改线◈ღ✿，涵洞未被采用（图片翻拍自《江西铁路百年图志》）

　　皖赣铁路的通车◈ღ✿，结束了古徽州地区没有铁路的历史◈ღ✿，有力开发了黄山地区的旅游产业◈ღ✿，也对江西和长三角经济区的经贸交流起着重要作用◈ღ✿。

　　1986年皖赣铁路通车后◈ღ✿，46次特快列车即现K46次改经皖赣线运行◈ღ✿，成为沿线人民进京的首选（图片翻拍自《江西铁路百年图志》）

　　……无不在诉说着古徽州浓厚的历史底蕴◈ღ✿。徽商入赣留下的茶香和墨香◈ღ✿，饶州马队满载瓷器入皖的忙碌身影◈ღ✿，仿佛又呈现在眼前◈ღ✿。

　　2008年起◈ღ✿，世界陷入金融危机◈ღ✿，中国随之推出了“进一步扩大内需◈ღ✿、促进经济平稳较快增长”的 “四万亿计划”◈ღ✿，“加快铁路等基础设施建设”被放在了突出位置◈ღ✿。在其中◈ღ✿，新修合福高铁和衢九铁路◈ღ✿，作为“完善东中部地区铁路网络”的重要项目写入《中长期铁路网规划》中奇虎口袋◈ღ✿。合福高铁◈ღ✿，曾被传为“皖赣高速铁路”◈ღ✿；皖赣既有线◈ღ✿，也有扩能改造◈ღ✿、双线年◈ღ✿，上海铁路局即联合各设计院◈ღ✿，组织了前期论证凯时尊龙官网凯时尊龙官网◈ღ✿，并上报等待批复◈ღ✿。消息一出◈ღ✿，车迷们纷纷来到皖赣线拍摄◈ღ✿。当时◈ღ✿，成群结队的“西瓜”◈ღ✿、“橘子”◈ღ✿，配上沿线的徽派建筑◈ღ✿、小桥流水◈ღ✿、桃园菜花◈ღ✿、山村田园◈ღ✿，显得诗意盎然◈ღ✿。若是电气化◈ღ✿，必然会失去很多韵味凯时尊龙官网◈ღ✿。

　　2011年7月23日◈ღ✿，随着“7.23”动车事故的发生◈ღ✿，大部分在建铁路停工◈ღ✿，2008版《中长期铁路网规划》重新接受审查◈ღ✿。“降温”只是暂时的奇虎口袋◈ღ✿，如今◈ღ✿，合福高铁和衢九铁路亦完工通车◈ღ✿。而皖赣铁路的扩能工程也如火如荼◈ღ✿。目前奇虎口袋◈ღ✿，芜湖至宣城段已经完成电气化◈ღ✿，宣城至贵溪段却如同八十多年前初建时那样◈ღ✿，安徽段工程迅速推进◈ღ✿，江西段则依然杳无音信◈ღ✿！

　　末班7102次列车终到南京时◈ღ✿，众多人为列车送别◈ღ✿，以前在日本铁路上才会出现的情景在南京站复现（拍摄◈ღ✿：杨诚）

　　附记◈ღ✿：本文参考资料来自《江西铁路百年图志》◈ღ✿、《南昌铁路局志》及网络◈ღ✿，特此感谢◈ღ✿。因年代久远◈ღ✿，加之笔者水平有限◈ღ✿，文中难免有错误◈ღ✿，欢迎读者指正◈ღ✿！